रेलवे ट्रान्सफर्मर: प्रकार, निर्दिष्टीकरण र अनुप्रयोगहरू

 

परिचय

उच्च-गतिका रेलहरू, ट्रामहरू, लाइट रेलहरू, मेट्रोहरू, र परम्परागत रेलहरू सबै सुरक्षित र प्रभावकारी रूपमा सञ्चालन गर्न भरपर्दो बिजुली आपूर्तिमा निर्भर हुन्छन्। यस बिजुली आपूर्तिको पछाडि रेलवे विद्युतीकरण प्रणालीको विभिन्न भागहरूको लागि विद्युतीय शक्ति रूपान्तरण र वितरण गर्न डिजाइन गरिएको विशेष रेल ट्रान्सफर्मरहरूको दायरा छ। ती मध्ये,कर्षणट्रान्सफर्मरप्रमुख भूमिका खेल्छ। तिनीहरू रेलवे कर्षण सबस्टेशनहरूमा प्रयोग गरिन्छ र, केही अनुप्रयोगहरूमा, रेलवे कर्षण प्रणालीहरूद्वारा आवश्यक भोल्टेज र कन्फिगरेसनमा विद्युतीय शक्तिलाई रूपान्तरण गर्न जहाजमा रेलहरू। यस लेखमा, हामी रेलवे ट्रान्सफर्मर भनेको के हो, ट्र्याक्सन ट्रान्सफर्मरले कसरी काम गर्छ, रेलवे ट्रान्सफर्मरका मुख्य प्रकारहरू, तिनीहरूका मुख्य विनिर्देशहरू, र रेलवे पावर सप्लाई प्रणालीको लागि सही ट्रान्सफर्मर कसरी चयन गर्ने भनेर व्याख्या गर्छौं।

 

रेलवे कर्षण ट्रान्सफर्मर के हो?

रेलवे ट्रान्सफर्मरलाई रेलवे विद्युतीकरण प्रणालीमा रेल र सम्बन्धित उपकरणहरूका लागि विद्युतीय शक्तिलाई रूपान्तरण गर्न, अलग गर्न र वितरण गर्नको लागि डिजाइन गरिएको हो। मुख्य प्रकार मध्ये एक कर्षण ट्रान्सफर्मर हो, जसले रेलवे कर्षण प्रणालीमा शक्ति आपूर्ति गर्दछ।

रेलवे कर्षण ट्रान्सफर्मर, जसलाई कर्षण पावर ट्रान्सफर्मर पनि भनिन्छ, सामान्यतया उपयोगिता ग्रिड वा रेलवे पावर सप्लाई नेटवर्कबाट उच्च- भोल्टेज एसी पावरलाई कर्षण प्रणालीको लागि उपयुक्त भोल्टेजमा रूपान्तरण गर्दछ। यो सामान्यतया रेलवे कर्षण सबस्टेशनमा स्थापित हुन्छ, जहाँ यसले ओभरहेड क्याटेनरी वा तेस्रो-रेल प्रणालीहरूलाई शक्ति आपूर्ति गर्दछ। केही कर्षण ट्रान्सफर्मरहरू विद्युतीय रेलहरूमा प्रत्यक्ष स्थापनाको लागि पनि डिजाइन गरिएका छन्।

परम्परागत पावर ट्रान्सफर्मरको विपरीत, कर्षण ट्रान्सफर्मरले लोडमा बारम्बार र द्रुत परिवर्तनहरू ह्यान्डल गर्नुपर्छ। रेल प्रवेगले विद्युत् प्रवाहमा अचानक वृद्धि ल्याउन सक्छ, जबकि ब्रेक लगाउने र रेल सञ्चालनमा परिवर्तनहरूले विद्युतीय लोडमा थप भिन्नताहरू उत्पन्न गर्न सक्छ। तसर्थ, रेलवे कर्षण ट्रान्सफर्मरहरू गतिशील भार, विद्युतीय तनाव, कम्पन, र अन्य माग गर्ने रेल अवस्थाहरूमा भरपर्दो सञ्चालनको लागि डिजाइन गरिएको हो।

कर्षण ट्रान्सफर्मर निर्माण र कम्पोनेन्टहरूको फराकिलो परिचयको लागि

हाम्रो हेर्नुहोस्कर्षण ट्रान्सफर्मर अवलोकन.

 

3. रेलवे ट्रान्सफर्मर काम गर्ने सिद्धान्त

रेलवे ट्रान्सफर्मर काम गर्ने सिद्धान्त विद्युत चुम्बकीय प्रेरण मा आधारित छ। कर्षण सबस्टेशनमा, ट्रान्सफर्मरले ग्रिड वा रेलवे पावर सप्लाई नेटवर्कबाट रेलवे कर्षण प्रणालीको लागि उपयुक्त भोल्टेजमा उच्च-भोल्टेज पावर तल झर्छ।

उच्च-भोल्टेज इनपुट: ओभरहेड क्याटेनरी लाइनहरू वा तेस्रो{0}}रेल प्रणालीबाट विद्युत्लाई रेलवे ट्रान्सफर्मरको प्राथमिक घुमाउरोमा खुवाइन्छ। आगत भोल्टेज 15 kV देखि 25 kV सम्म, रेल प्रणाली मा निर्भर हुन सक्छ।

 

भोल्टेज रूपान्तरण:उच्च - भोल्टेज इनपुटले प्राथमिक विन्डिङलाई ऊर्जा दिन्छ र ट्रान्सफर्मर कोरमा परिवर्तन हुने चुम्बकीय क्षेत्र सिर्जना गर्दछ। इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्डक्सन मार्फत, यस चुम्बकीय क्षेत्रले ट्रान्सफर्मर टर्न रेसियो द्वारा निर्धारण गरेको भोल्टेजको साथ माध्यमिक घुमाउरोमा कम भोल्टेज उत्पन्न गर्छ।

 

भोल्टेज नियमन: रेलवे ट्रान्सफर्मरले रेलको कर्षण प्रणालीको आवश्यकताहरू मिलाउन भोल्टेज समायोजन गर्दछ, सामान्यतया यसलाई कम भोल्टेज स्तरमा घटाएर ट्रेनको प्रोपल्सन उपकरणको लागि उपयुक्त हुन्छ।

 

पावर वितरण: रूपान्तरित शक्ति त्यसपछि ट्र्याक्सन प्रणालीमा डेलिभर गरिन्छ, जसमा ट्र्याक्सन मोटर वा अन्य जहाजका उपकरणहरू समावेश हुन्छन्, जसले ट्रेनलाई सञ्चालन गर्न सक्षम पार्छ।

 

संरक्षण र नियन्त्रण: रेलवे ट्रान्सफर्मरहरूले रेल सञ्चालनको क्रममा उच्च इनपुट भोल्टेज र विभिन्न लोड मागहरू दुवै ह्यान्डल गर्नुपर्छ। सुरक्षात्मक उपकरणहरू जस्तै सर्किट ब्रेकरहरू र सेन्सरहरूले सुरक्षित र भरपर्दो सञ्चालन सुनिश्चित गर्न तापक्रम, भोल्टेज र वर्तमानलाई निगरानी गर्छन्।

 

प्रतिक्रिया र समायोजन: निरन्तर अनुगमनले प्रणालीलाई लोड र अपरेटिङ सर्तहरूमा परिवर्तनहरूको प्रतिक्रिया दिन अनुमति दिन्छ, स्थिर प्रदर्शन कायम राख्न र विफलताहरू रोक्न मद्दत गर्दछ।

 

4. रेलवे ट्रान्सफर्मरका प्रकारहरू

त्यहाँ धेरै प्रकारका रेल ट्रान्सफर्मरहरू छन्, र तिनीहरूको डिजाइनहरू रेलवे पावर आपूर्ति प्रणाली, स्थापना स्थान, र अनुप्रयोगमा निर्भर गर्दछ। मुख्य प्रकारहरूमा स्थिर कर्षण ट्रान्सफर्मरहरू, अनबोर्ड ट्र्याक्सन ट्रान्सफर्मरहरू, अटो-ट्रान्सफर्मरहरू, र बहु-सिस्टम कर्षण ट्रान्सफर्मरहरू समावेश छन्।

 

4.1 स्थिर ट्र्याक्सन ट्रान्सफर्मर

स्टेशनरी ट्र्याक्सन ट्रान्सफर्मरहरू रेलवे लाइनको साथमा रेलवे सबस्टेशनहरूमा जडान गरिएका छन्। तिनीहरूले ओभरहेड क्याटेनरी प्रणाली वा तेस्रो रेल मार्फत रेलमा बिजुली आपूर्ति गर्नु अघि ग्रिड वा रेलवे पावर सप्लाई नेटवर्कबाट उच्च भोल्टेज पावर तल झर्छन्।

यी ट्रान्सफर्मरहरू सामान्यतया रेलवे विद्युतीकरण प्रणालीहरूमा विद्युतीय रेलहरूको लागि स्थिर र भरपर्दो बिजुली आपूर्ति प्रदान गर्न प्रयोग गरिन्छ।

 

4.2 अनबोर्ड ट्र्याक्सन ट्रान्सफर्मर

जहाजमा कर्षण ट्रान्सफर्मरहरू सिधै विद्युतीय रेल वा लोकोमोटिभहरूमा स्थापित हुन्छन्। तिनीहरूसँग कम्प्याक्ट र हल्का तौलको डिजाइन छ किनभने तिनीहरूले ट्र्याक्सन प्रणालीको उच्च शक्ति मागहरू ह्यान्डल गर्दा ट्रेनसँग हिड्नु पर्छ।

यी ट्रान्सफर्मरहरूले रेलवे ओभरहेड प्रणालीबाट पावर प्राप्त गर्छन् र यसलाई रेलको कर्षण र विद्युतीय उपकरणहरूको लागि उपयुक्त भोल्टेजमा तल झर्छन्।

 

४.३ ट्र्याक्सन अटो-ट्रान्सफर्मर

ट्र्याक्सन अटो-ट्रान्सफर्मरहरू रेलवे पावर आपूर्ति प्रणालीहरूमा प्रयोग गरिन्छ, विशेष गरी उच्च-भोल्टेज र उच्च-स्पीड रेल अनुप्रयोगहरूमा। तिनीहरूले रेलवे लाइनमा आवश्यक भोल्टेज कायम राख्न मद्दत गर्छन् र लामो दूरीमा भोल्टेज ड्रप र पावर हानि कम गर्न सक्छन्।

परम्परागत दुई-विन्डिङ ट्रान्सफर्मरको विपरीत, एउटा स्वचालित-ट्रान्सफर्मरले प्राथमिक र माध्यमिक सर्किटको भागको लागि साझा घुमाउरो प्रयोग गर्दछ।

 

४.४ बहु-सिस्टम ट्र्याक्सन ट्रान्सफर्मर

बहु-प्रणाली कर्षण ट्रान्सफर्मरहरू विद्युतीय रेलहरूका लागि डिजाइन गरिएका छन् जुन विभिन्न विद्युतीकरण प्रणालीहरूसँग रेलवे नेटवर्कहरूमा सञ्चालन हुन्छन्। तिनीहरूले विभिन्न आपूर्ति भोल्टेजहरू र फ्रिक्वेन्सीहरू समायोजन गर्न सक्छन्, जसले रेलहरूलाई विभिन्न रेल पावर मापदण्डहरू भएका क्षेत्रहरू वा देशहरूमा सञ्चालन गर्न अनुमति दिन्छ।

 

4.5 AC र DC ट्र्याक्सन प्रणालीका लागि ट्रान्सफर्मरहरू

रेलवे कर्षण ट्रान्सफर्मरहरू पनि रेलवे पावर आपूर्तिको प्रकार अनुसार वर्गीकृत गर्न सकिन्छ।

एसी कर्षण ट्रान्सफर्मरहरू एसी रेलवे विद्युतीकरण प्रणालीहरूमा प्रयोग गरिन्छ, धेरै लामो-दूरी र उच्च-गति रेल नेटवर्कहरू सहित। तिनीहरूले आगमन एसी भोल्टेजलाई रेलको कर्षण प्रणालीद्वारा आवश्यक स्तरमा तल झर्छन्।

DC कर्षण प्रणालीहरू सामान्यतया मेट्रो ट्रेनहरू, ट्रामहरू, र उपनगरीय रेलहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ। यी प्रणालीहरूमा, ट्रान्सफर्मरहरू सामान्यतया रेल प्रणालीलाई आवश्यक DC पावरमा आगमन AC पावरमा रूपान्तरण गर्न रेक्टिफायरहरूसँग प्रयोग गरिन्छ।

रेलवे ट्रान्सफर्मरको छनोट रेलवे विद्युतीकरण प्रणाली, भोल्टेज र फ्रिक्वेन्सी, स्थापना प्रकार, रेल आवश्यकताहरू, र सञ्चालन अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दछ।

 

5. रेलवे ट्र्याक्सन ट्रान्सफर्मरहरूको अनुप्रयोगहरू

रेलवे कर्षण ट्रान्सफर्मरहरू मुख्यतया रेल र सम्बन्धित रेल उपकरणहरूको लागि भरपर्दो शक्ति प्रदान गर्न विद्युतीकृत रेल प्रणालीहरूमा प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरूका अनुप्रयोगहरू रेलवे, रेल र विद्युतीकरण प्रणालीको प्रकार अनुसार भिन्न हुन्छन्।

 

6. रेलवे ट्र्याक्शन ट्रान्सफर्मर डिजाइन र निर्दिष्टीकरण

कर्षण ट्रान्सफर्मर डिजाइन रेलवे विद्युतीकरण प्रणाली, स्थापना प्रकार, भोल्टेज स्तर, पावर आवश्यकताहरू, र सञ्चालन अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दछ। मानक पावर ट्रान्सफर्मरको तुलनामा, रेलवे ट्रान्सफर्मरहरूले बारम्बार लोड परिवर्तनहरू, मेकानिकल कम्पन, बिजुलीको तनाव, र अपरेटिंग अवस्थाहरूको मागलाई सामना गर्न आवश्यक छ।

 

6.1 कोर र विन्डिङहरू

ट्रान्सफर्मर कोरले विन्डिङहरू बीचको चुम्बकीय प्रवाहको लागि कम-अनिच्छा मार्ग प्रदान गर्दछ। उच्च-गुणस्तरको मूल सामाग्री र कडा निर्माणले ट्रान्सफर्मरलाई रेलवे लोडको उतार चढावमा भरपर्दो कार्यसम्पादन कायम राख्न मद्दत गर्छ।

windings आवश्यक भोल्टेज र शक्ति मूल्याङ्कन अनुसार डिजाइन गरिएको छ। रेलवे अनुप्रयोगहरूका लागि आवश्यक मेकानिकल बल र विद्युतीय इन्सुलेशन प्रदान गर्न उच्च-गुणस्तरको कन्डक्टर सामग्री र इन्सुलेशन प्रणालीहरू प्रयोग गरिन्छ।

 

6.2 भोल्टेज र आवृत्ति

कर्षण ट्रान्सफर्मर विशिष्टताहरू रेलवे पावर आपूर्ति प्रणालीमा निर्भर हुन्छन्। सामान्य रेल आपूर्ति स्तरहरू समावेश छन्:

• 15 kV, 16.7 Hz AC - केही युरोपेली रेलवे नेटवर्कहरूमा प्रयोग गरियो।
• 25 kV, 50/60 Hz AC - व्यापक रूपमा रेलवे विद्युतीकरणको लागि प्रयोग गरिन्छ।
• 1.5 kV DC र 3 kV DC कर्षण प्रणाली - केही सहरी र परम्परागत रेलवे नेटवर्कहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

आउटपुट भोल्टेज कर्षण प्रणाली र डाउनस्ट्रीम विद्युतीय उपकरणको आवश्यकता अनुसार चयन गरिएको छ।

 

6.3 पावर रेटिंग

कर्षण ट्रान्सफर्मर मूल्याङ्कन सामान्यतया kVA वा MVA मा निर्दिष्ट गरिन्छ र ट्रेन, रेलवे नेटवर्क, र अपेक्षित लोडमा निर्भर गर्दछ। बिभिन्न एप्लिकेसनहरूलाई बिभिन्न पावर मूल्याङ्कनहरू आवश्यक पर्न सक्छ, हल्का रेल र ट्रामहरूका लागि साना एकाइहरूदेखि लिएर उच्च-गतिको रेल र भारी-ड्युटी रेल प्रणालीहरूको लागि उच्च क्षमताका ट्रान्सफर्मरहरू।

ट्रान्सफर्मर पनि छोटो अवधिको ओभरलोडहरू र रेलको गति, ब्रेकिङ, र सामान्य सञ्चालनको समयमा लोडमा तीव्र परिवर्तनहरू सामना गर्न डिजाइन गरिएको हुनुपर्छ।

 

6.4 चिसो र निर्माण

कर्षण ट्रान्सफर्मरहरूले स्थापना र पावर आवश्यकताहरूको आधारमा विभिन्न शीतलन विधिहरू प्रयोग गर्न सक्छन्।

तेल- डुबेका ट्रान्सफर्मरहरूले चिसो र इन्सुलेशन दुवैको लागि इन्सुलेट गर्ने तरल प्रयोग गर्छन्।

सुख्खा-प्रकारका ट्रान्सफर्मरहरूले चिसो र ठोस इन्सुलेशन सामग्रीको लागि हावा प्रयोग गर्छन्, जसले तिनीहरूलाई तेललाई प्राथमिकता नपर्ने अनुप्रयोगहरूको लागि उपयुक्त बनाउँछ।

अनबोर्ड अनुप्रयोगहरूको लागि, ट्रान्सफर्मरले कडा ठाउँ र वजन आवश्यकताहरू पनि पूरा गर्नुपर्छ। ट्रेनको डिजाइनमा निर्भर गर्दै, ट्रान्सफर्मरहरू मेसिन कोठाहरूमा, भुइँ मुनि, तल्लो-तला क्षेत्रहरूमा वा छतमा स्थापना गर्न सकिन्छ।

 

6.5 ट्याप परिवर्तक र भोल्टेज नियमन

रेलवे पावर प्रणालीको आवश्यकता अनुसार ट्रान्सफर्मर भोल्टेज समायोजन गर्न ट्याप परिवर्तक प्रयोग गर्न सकिन्छ। एप्लिकेसनको आधारमा, कर्षण ट्रान्सफर्मरले अन-लोड ट्याप परिवर्तक (OLTC) वा अफ-लोड ट्याप परिवर्तक प्रयोग गर्न सक्छ।

ट्रान्सफर्मर सक्रिय रहँदा OLTC ले भोल्टेज समायोजन गर्न सक्छ, जबकि अफ- लोड ट्याप परिवर्तकले ट्याप स्थिति परिवर्तन गर्नु अघि ट्रान्सफर्मरलाई विच्छेदन गर्न आवश्यक छ।

 

6.6 दक्षता र ऊर्जा हानि

कर्षण ट्रान्सफर्मरहरू उच्च दक्षताका लागि डिजाइन गरिएका छन् किनभने तिनीहरू बारम्बार र परिवर्तन हुने लोड अवस्थाहरूमा काम गर्छन्। तिनीहरूको ऊर्जा घाटा मुख्यतः कोर घाटा र लोड घाटा समावेश गर्दछ।

• कोर हानि: मुख्यतया ट्रान्सफर्मर कोरमा हिस्टेरेसिस र एडी करेन्टको कारणले हुन्छ। ट्रान्सफर्मर सक्रिय हुँदा यी हानिहरू तुलनात्मक रूपमा स्थिर रहन्छन्।
• लोड घाटा: मुख्यतया घुमाउरो प्रतिरोध र लोड वर्तमान को वर्ग संग वृद्धि को कारणले गर्दा।
• अन्य घाटा: स्ट्रे हानि, डाइलेक्ट्रिक हानि, र कूलिंग उपकरणहरू द्वारा खपत हुने बिजुलीले पनि कुल क्षतिमा योगदान दिन सक्छ।

वास्तविक दक्षता र घाटा ट्रान्सफर्मर डिजाइन, मूल्याङ्कन शक्ति, सामग्री, कूलिंग विधि, र सञ्चालन लोड मा निर्भर गर्दछ। तसर्थ, विशेष परियोजना आवश्यकताहरू र लागू मापदण्डहरू अनुसार ट्रान्सफर्मरको दक्षता र नोक्सान मानहरू मूल्याङ्कन गरिनुपर्छ।

 

6.7 संरक्षण र परीक्षण

भरपर्दो सुरक्षा आवश्यक छ किनभने कर्षण ट्रान्सफर्मरहरू उच्च विद्युतीय र गतिशील भारहरूमा काम गर्छन्। सामान्य सुरक्षा र निगरानी कार्यहरू समावेश छन्:

• Overcurrent संरक्षण
• Overvoltage संरक्षण
• तापमान निगरानी
• इन्सुलेशन निगरानी
• ग्राउन्ड दोष संरक्षण

ट्रान्सफर्मर सेवामा राख्नु अघि विद्युतीय कार्यसम्पादन, इन्सुलेशन शक्ति, तापक्रम कार्यसम्पादन, र समग्र विश्वसनीयता प्रमाणित गर्न ट्र्याक्सन ट्रान्सफर्मर परीक्षण गरिन्छ।

अन्तिम कर्षण ट्रान्सफर्मर विनिर्देशहरू र मूल्याङ्कनहरू रेलवे भोल्टेज प्रणाली, फ्रिक्वेन्सी, पावर माग, स्थापना अवस्था, शीतलन विधि, र लागू मापदण्डहरू अनुसार निर्धारण गरिनुपर्छ।

 

6.8 प्रमुख डिजाइन चुनौतीहरू

रेलवे कर्षण ट्रान्सफर्मरहरूले धेरै आवश्यकताहरू सन्तुलन गर्न आवश्यक छ, जसमा:

उच्च शक्ति: उच्च र द्रुत रूपमा परिवर्तन हुने भारहरू ह्यान्डल गर्नुहोस्।

थर्मल व्यवस्थापन: माग गरिएको अपरेटिङ सर्तहरूमा तातो नष्ट गर्नुहोस्।

मेकानिकल बल: कम्पन र मेकानिकल तनाव सामना।

कम्प्याक्टनेस: स्पेस र तौल सीमितताहरू पूरा गर्नुहोस्, विशेष गरी अनबोर्ड अनुप्रयोगहरूको लागि।

विश्वसनीयता: न्यूनतम मर्मतसम्भारको साथ स्थिर सञ्चालन कायम राख्नुहोस्।

 

7. रेलवे ट्रान्सफर्मर कसरी चयन गर्ने?

सहि रेल ट्रान्सफर्मर छनोट गर्नु रेलवे पावर प्रणाली, लोड आवश्यकताहरू, स्थापना अवस्थाहरू, र लागू मापदण्डहरूमा निर्भर गर्दछ। अर्डर राख्नु अघि, निम्न मुख्य विनिर्देशहरू पुष्टि गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

 

7.1 रेटेड पावर र भोल्टेज

ट्रान्सफर्मरमा अपेक्षित रेलवे लोड ह्यान्डल गर्न पर्याप्त क्षमता हुनुपर्छ, जसमा अपरेशनको क्रममा शिखर र लोड परिवर्तन हुन्छ। आवश्यक मूल्याङ्कन गरिएको पावर र उच्च - भोल्टेज स्तर रेलवे पावर आपूर्ति प्रणाली अनुसार निर्धारण गर्नुपर्छ।

SCOTECH ले 100 MVA सम्म मूल्याङ्कन गरिएको पावर र 132 kV सम्म उच्च भोल्टेज मूल्याङ्कन गरिएको ट्रान्सफर्मरहरू प्रदान गर्न सक्छ, परियोजना आवश्यकताहरू अनुसार उपलब्ध अनुकूलित मूल्याङ्कनहरू सहित।

 

7.2 जडान र चरण आवश्यकताहरू

ट्रान्सफर्मर जडान रेलवे कर्षण प्रणाली र यसको पावर आपूर्ति कन्फिगरेसनसँग मेल खानुपर्छ। बिभिन्न रेलवे अनुप्रयोगहरूलाई फरक चरणको व्यवस्था र घुमाउरो जडानहरू आवश्यक पर्दछ।

उपलब्ध जडान विकल्पहरू समावेश छन्:

• YN, d11
• YN,d11,d5
• V₀V₀
• स्कट-जडित (३-चरण/२-चरण)
• Leblanc-जडित (3-चरण/2-चरण)
• वुडब्रिज-जडित (३-चरण/२-चरण)

 

7.3 इन्सुलेशन र कूलिंग माध्यम

इन्सुलेट र चिसो माध्यमको छनौट स्थापना वातावरण, प्रदर्शन आवश्यकताहरू, र परियोजना विशिष्टताहरूमा निर्भर गर्दछ।

SCOTECH ले FR3, खनिज तेल, सिलिकन, हाइड्रोकार्बन र वनस्पति तेल सहित विभिन्न विकल्पहरू उपलब्ध गराउन सक्छ।

कूलिङ सिस्टमहरू ट्रान्सफर्मर रेटिङ र एप्लिकेसन अनुसार पनि कन्फिगर गर्न सकिन्छ, जस्ती वा स्टेनलेस{0}} स्टील रेडिएटरहरू उपलब्ध छन्।

 

7.4 ट्यांक र सहायक उपकरणहरू

ट्रान्सफर्मर ट्याङ्की र आवरणले आन्तरिक कम्पोनेन्टहरूको लागि पर्याप्त मेकानिकल बल र सुरक्षा प्रदान गर्नुपर्छ। परियोजना आवश्यकताहरूमा निर्भर गर्दै, SCOTECH ले हल्का स्टील वा स्टेनलेस- स्टील ट्याङ्की र कभरहरू प्रदान गर्दछ।

अतिरिक्त सामानहरू पनि कन्फिगर गर्न सकिन्छ, सहित:

• Buchholz रिले
• वर्तमान ट्रान्सफर्मर (CT)
• सक्रिय -लोड ट्याप परिवर्तक (OLTC)
• मार्सलिंग बक्स
• घुमाउरो तापमान सूचक
• अन्य निगरानी र सुरक्षा सामान

 

7.5 प्रतिबाधा र अनुकूलन आवश्यकताहरू

ट्रान्सफर्मर प्रतिबाधाले भोल्टेज नियमन र छोटो{0}} सर्किट कार्यसम्पादनलाई असर गर्छ, त्यसैले यसलाई रेलवे प्रणाली आवश्यकताहरू अनुसार चयन गरिनुपर्छ।

SCOTECH ले अनुकूलन प्रतिबाधा समर्थन गर्दछ र आवश्यक पर्दा इलेक्ट्रोस्टेटिक ढाल प्रदान गर्न सक्छ। अन्य ट्रान्सफर्मर प्यारामिटरहरू पनि परियोजना विशिष्टता अनुसार अनुकूलित गर्न सकिन्छ।

 

7.6 मानक र परीक्षण

रेलवे ट्रान्सफर्मरहरू विशेष परियोजना र बजारको लागि आवश्यक मापदण्ड अनुसार डिजाइन र परीक्षण गर्नुपर्छ। SCOTECH ले लागू हुने IEC, ANSI/IEEE, NEMA, CSA, र अन्य सान्दर्भिक मापदण्डहरू अनुसार ट्रान्सफर्मरहरू डिजाइन गर्छ।

रेलवे ट्रान्सफर्मर छनोट गर्नु अघि, आवश्यक पावर रेटिङ, भोल्टेज, फ्रिक्वेन्सी, जडान, इन्सुलेशन र कूलिङ माध्यम, प्रतिबाधा, सामान, स्थापना अवस्था, र लागू मापदण्डहरू पुष्टि गर्नुहोस्। ट्रान्सफर्मर निर्मातालाई यी विवरणहरू प्रदान गर्नाले अन्तिम डिजाइन रेलवे पावर प्रणाली र सञ्चालन आवश्यकताहरूसँग मेल खान्छ भनेर सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्दछ।